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　　特高壓輸電線路工程輸電距離長(zhǎng)、區(qū)域跨度大，而且隨著土地資源的日趨緊張，輸電線路工程設(shè)計(jì)路徑越來(lái)越多的需要經(jīng)過(guò)運(yùn)輸條件惡劣的山區(qū)地形，給工程施工物料運(yùn)輸帶來(lái)了極大的困難。采用架空索道進(jìn)行物料運(yùn)輸，是解決特高壓輸電線路工程山區(qū)地形施工物料運(yùn)輸?shù)挠行緩街?。接下?lái)小編詳細(xì)介紹一下方案。

　　特高壓輸電線路工程具有單基基礎(chǔ)混凝土方量大、鐵塔塔材單件重量較重、施工周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，對(duì)架空索道運(yùn)輸的安全管理、運(yùn)輸效率提出了更高的要求。因地制宜地設(shè)計(jì)科學(xué)合理的施工方案，是安全、高效完成架空索道運(yùn)輸施工的關(guān)鍵。

　　1 施工方案設(shè)計(jì)的一般原則

　　1.1安全可靠。架空索道運(yùn)輸施工方案的設(shè)計(jì)，必須將安全性和可靠性放在首位。設(shè)計(jì)的允許使用荷載應(yīng)能滿足最重單件運(yùn)輸?shù)男枰话阋凿摴芩淖畲髥渭亓繛榭刂茥l件。

　　1.2運(yùn)輸效率。山區(qū)施工時(shí)，施工場(chǎng)地有限，不能大量存放物料，一般是邊運(yùn)輸邊施工，所以必須保證運(yùn)輸效率，確保物料運(yùn)輸能夠滿足連續(xù)性施工要求，從而確保施工進(jìn)度。

　　1.3因地制宜。輸電線路工程路徑長(zhǎng)、區(qū)域跨度大，各個(gè)塔位的地形條件、運(yùn)輸距離、高差以及施工環(huán)境等往往相差較大，設(shè)計(jì)參數(shù)(如基礎(chǔ)混凝土量、塔材最大單件重量等)也不盡相同，不能以一個(gè)通用施工方案應(yīng)用于所有塔位，必須因地制宜進(jìn)行設(shè)計(jì)，考慮各個(gè)塔位的特性。

　　1.4運(yùn)輸成本。索道運(yùn)輸貫穿于施工全過(guò)程，包括基礎(chǔ)原材料、鐵塔材料、架線材料和相應(yīng)施工階段的設(shè)工機(jī)具，運(yùn)輸總量大，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，需要耗費(fèi)較大的施工成本。所以，必須進(jìn)行科學(xué)合理的施工方案設(shè)計(jì)，將運(yùn)輸成本控制在預(yù)期目標(biāo)之內(nèi)，并積極探索降低成本的措施。

　　1.5環(huán)境保護(hù)

　　施工過(guò)程中應(yīng)盡量避免或減少樹木砍伐和植被破壞，防止水土流失。正確選擇架空索道路徑，優(yōu)化施工方案，是減少樹木砍伐、植被破壞的重要技術(shù)措施。

　　2 施工方案設(shè)計(jì)流程

　　架空索道運(yùn)輸施工方案設(shè)計(jì)流程如圖2-1所示。

　　3 實(shí)施步驟

　　3.1路徑選擇

　　架空索道路徑的選擇十分關(guān)鍵，相關(guān)人員在對(duì)塔位現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行充分勘察之后，確定最優(yōu)的索道架設(shè)路徑。應(yīng)選擇樹木砍伐量少、中間無(wú)障礙物、運(yùn)輸距離短、高差小的通道作為索道路徑。

　　3.2現(xiàn)場(chǎng)勘察及數(shù)據(jù)實(shí)測(cè)

　　勘察現(xiàn)場(chǎng)障礙物、場(chǎng)地面積、地錨擬埋設(shè)處土質(zhì)等情況，并對(duì)索道路徑兩端及中間支點(diǎn)的水平跨距、高差進(jìn)行實(shí)測(cè)。測(cè)量?jī)x器可用經(jīng)緯儀或手持型GPS。數(shù)據(jù)測(cè)量必須準(zhǔn)確，應(yīng)由專門的測(cè)量人員負(fù)責(zé)。測(cè)量完畢做好相關(guān)記錄，作為施工方案設(shè)計(jì)的依據(jù)。

　　3.3確定架設(shè)形式。

　　根據(jù)選定的索道路徑、現(xiàn)場(chǎng)勘查結(jié)果及實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，確定索道的架設(shè)形式。索道架設(shè)形式按照主承載索數(shù)量分為單索和多索索道，一般設(shè)計(jì)荷載20kN及以下可以選用單索形式，設(shè)計(jì)荷載大于20kN小于40kN的采用雙承載索形式，設(shè)計(jì)荷載大于40kN的應(yīng)特殊設(shè)計(jì);按照運(yùn)行小車行走方式分為循環(huán)式和往復(fù)式索道，為保證運(yùn)輸效率，應(yīng)架設(shè)循環(huán)式索道;按中間有無(wú)支點(diǎn)分為單跨索道和多跨索道，路徑中間無(wú)凸起點(diǎn)時(shí)，可以架設(shè)單跨索道，否則中間需要設(shè)置支點(diǎn)架設(shè)多跨索道;按照運(yùn)輸系統(tǒng)的獨(dú)立性分為單級(jí)和多級(jí)索道，主要受地形限制，當(dāng)?shù)匦螚l件允許時(shí)，盡可能架設(shè)單級(jí)索道，即一條索道只負(fù)責(zé)一基塔位的運(yùn)輸，避免施工時(shí)相互制約，影響運(yùn)輸效率和施工進(jìn)度。

　　3.4受力計(jì)算

　　根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)及設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑淖畲髥渭亓?，先初步選定繩索規(guī)格和繩索的中點(diǎn)初始撓度，準(zhǔn)確計(jì)算索道系統(tǒng)各部件受力極限。如各部受力滿足安全要求，則計(jì)算合格，以計(jì)算結(jié)果作為設(shè)備選型和施工的依據(jù)，如受力不滿足安全要求，則調(diào)整繩索規(guī)格及中點(diǎn)初始撓度后重新計(jì)算，直到滿足要求。中點(diǎn)初始撓度值一般為0.05-0.08，應(yīng)換算成繩索的初張力，以便現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)進(jìn)行控制。受力計(jì)算主要包括主承載索、地錨、鞍座、牽引索、返空索、轉(zhuǎn)向滑車、運(yùn)行小車、抱索器等部件的最大工作荷載。

　　3.5設(shè)備選型

　　根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和受力計(jì)算的結(jié)果，選擇滿足安全要求的索道設(shè)備，包括動(dòng)力設(shè)備(牽引機(jī))、地錨、支架、工作索(包括型號(hào)、規(guī)格和長(zhǎng)度)、鞍座、運(yùn)行小車、轉(zhuǎn)向滑車、拉線、卸扣等。設(shè)備選型除滿足安全性要求外，還應(yīng)考慮部件的重量、搬運(yùn)和安裝的便捷性、設(shè)備的可靠性和可拆卸性。設(shè)備選型的輸出結(jié)果為索道設(shè)備及工器具需求計(jì)劃表，體現(xiàn)在施工方案中，作為設(shè)備采購(gòu)和施工的依據(jù)。

　　現(xiàn)在大家知道如何進(jìn)行特高壓輸電線路工程架空索道運(yùn)輸了嗎?希望今天小編的文章可以幫到大家哦!